Petrobras investe US$ 1,2 bilhão em bioQAV e diesel renovável: o que muda para o agro brasileiro até 2030

O conselho de administração da Petrobras aprovou, nesta semana, um investimento de US$ 1,2 bilhão para a construção de uma planta de bioQAV (querosene de aviação sustentável) e diesel renovável na Refinaria Presidente Bernardes, em Cubatão (SP). A unidade terá capacidade de produzir até 15 mil barris por dia e está prevista para entrar em operação em 2030.

A notícia pode parecer, à primeira vista, distante da porteira. Mas quem pensa assim ainda não entendeu o tamanho do que está em movimento. Esse investimento conecta diretamente o campo, a cadeia de biocombustíveis, o mercado de carbono e a competitividade da agricultura brasileira nos próximos dez anos.

O que é o bioQAV — e por que o agro está no centro disso

O querosene de aviação sustentável (SAF, na sigla em inglês) é produzido a partir de matérias-primas de origem biológica ou renovável. No Brasil, as rotas mais promissoras envolvem óleos vegetais — como soja e canola —, gorduras animais, cana-de-açúcar, milho e, mais recentemente, culturas emergentes como o agave.

O diesel renovável, por sua vez, já é uma realidade em expansão no Brasil. Diferente do biodiesel convencional, ele é quimicamente idêntico ao diesel fóssil, pode ser usado sem adaptações nos motores e tem desempenho superior em emissões. Para produzi-lo em escala, a Petrobras vai precisar de matéria-prima agrícola em volume — e o campo brasileiro é o fornecedor natural.

Quem ganha e quem precisa se preparar

A cadeia do agronegócio que trabalha com oleaginosas — especialmente soja — é a mais diretamente beneficiada no curto e médio prazo. A demanda adicional por óleos vegetais para refino em rotas de biocombustíveis já vem pressionando positivamente os preços no mercado global. Com uma nova planta de 15 mil barris/dia operando no Brasil a partir de 2030, esse efeito tende a se intensificar.

Mas há um ponto crítico que os produtores precisam entender: nem toda soja vai para o bioQAV. A matéria-prima exige rastreabilidade, padrões ESG comprovados e, em alguns casos, certificações específicas. O produtor que já investe em práticas de baixo carbono, documentação e georeferenciamento sai na frente. Quem ainda opera no modelo tradicional pode perder acesso a essa demanda premium.

Para os pecuaristas, o cenário também traz oportunidade: a gordura animal residual do abate é uma das matérias-primas para diesel renovável via rota HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). Frigoríficos bem estruturados podem transformar um subproduto em uma nova fonte de receita.

O contexto global que acelera tudo isso

Não é coincidência o timing desse investimento. A União Europeia já tornou obrigatório o uso mínimo de 2% de SAF nas aeronaves que decolam em território europeu desde janeiro de 2025, com metas crescentes até 2050. Os EUA aprovaram créditos tributários expressivos para biocombustíveis de aviação pelo Inflation Reduction Act. O mercado global de SAF deve movimentar mais de US$ 15 bilhões por ano até 2030, segundo estimativas da IATA.

O Brasil, com sua capacidade agrícola, infraestrutura de processamento e vocação para a bioeconomia, está posicionado para ser um dos maiores exportadores de biocombustíveis do mundo. Mas esse protagonismo não é automático — ele depende de escala, política pública consistente e, sobretudo, de uma cadeia produtiva organizada.

O risco que ninguém está falando

Projetos dessa magnitude têm um ciclo longo. Da aprovação à operação são quatro anos — e nesse intervalo, muita coisa pode mudar: preço das commodities, política de subsídios, regulação ambiental e a própria competitividade das matérias-primas. O Brasil ainda não tem um marco regulatório robusto e estável para o SAF nacional, o que cria incerteza para investidores da cadeia agrícola que queiram se posicionar como fornecedores.

Além disso, há a questão da pressão sobre uso da terra. Ampliar cultivos para biocombustíveis sem planejamento pode gerar conflitos com áreas de produção de alimentos e com metas de desmatamento zero. A resposta a esse dilema passa, invariavelmente, pela intensificação produtiva — produzir mais na mesma área, com menos impacto.

O que o produtor e o empresário do agro devem monitorar

A partir de agora, alguns movimentos merecem atenção redobrada:

• Regulamentação do RenovaBio e do SBCE (Sistema Brasileiro de Comércio de Emissões): as regras para emissão e negociação de CBIOs vão definir quanto vale, na prática, produzir matéria-prima com baixa pegada de carbono.
• Abertura de editais e contratos de longo prazo entre refinarias e fornecedores agrícolas: quem se certificar antes tem vantagem competitiva real.
• Preço da soja e do milho nos próximos ciclos: a demanda adicional por biocombustíveis tende a criar um piso de preço estrutural, mas também pode amplificar volatilidade em anos de safra fraca.
• Evolução do agave e de outras culturas energéticas: diversificação da matriz de matérias-primas reduz dependência da soja e pode abrir oportunidades para regiões semiáridas.

Conclusão: o campo como usina de energia limpa

O investimento da Petrobras em Cubatão é mais do que uma decisão corporativa — é um sinal claro de que a bioeconomia deixou de ser tendência e virou estratégia de negócios. O agro brasileiro está no coração desse movimento, seja como fornecedor de matéria-prima, seja como consumidor de combustíveis mais limpos e baratos.

Produzir mais não significa, por si só, lucrar mais. Mas produzir com rastreabilidade, eficiência e baixo carbono, em um mundo que cada vez mais precisa de energia renovável, pode significar um novo patamar de preço e de acesso a mercados que o produtor brasileiro ainda não conheceu.

O campo que planta soja hoje pode estar plantando combustível de avião amanhã. E quem entender isso antes vai chegar primeiro.